Kategori: Om Amazonen

För entusiaster är Volvo Amazon mer än bara ett fordon – det är en kultklassiker. En viktig del av bilens charm är möjligheten att anpassa och förbättra den med olika tillbehör. Både originaltillbehör från Volvo och eftermarknadens produkter har genom åren bidragit till att höja bilens funktionalitet, komfort, estetik och prestanda. Här går vi igenom 15 av de mest populära och älskade tillbehören genom tiderna.

---

1. Överväxel (Laycock de Normanville)

Ett av de mest eftertraktade tillbehören för långfärdsförare av Amazon är överväxeln, särskilt i kombination med  M41-växellådan. Denna elektriskt styrda växel kunde aktiveras vid körning i fjärde växeln och gav bilen bättre bränsleekonomi, lägre varvtal vid motorvägshastigheter och förbättrad komfort. Överväxeln var särskilt värdefull på Amazon Sport-modellerna.

---

2. Original fälgar och navkapslar

Med tiden har originalfälgarna från Volvo Amazon, särskilt de klassiska  stålfälgarna med tillhörande navkapslar i krom, blivit mycket eftertraktade.. Många entusiaster byter gärna till 15-tums fälgar med tidsenliga däck för att återskapa originalkänslan.

---

3. Backspeglar 

Under 1960-talet var backspeglar populära som eftermarknadstillbehör. Dessa monterades på framskärmarna alternativt dörrarna och gav bilen en sportigare och mer internationell look, inspirerad av tävlingsbilar från samma era. Förutom utseendet erbjöd de förbättrad sikt bakåt – en praktisk fördel för dåtidens förare.

---

4. Träratt

Många förare uppgraderade sina Amazoner med trärattar, ofta i mahogny eller valnöt, vilket gav en känsla av lyx som annars förknippades med brittiska eller italienska sportbilar.

---

5. Takräcke i aluminium eller krom

Originaltakräcken från Volvo eller eftermarknadens eleganta lösningar i aluminium och krom var både praktiska och snygga. För campare, jägare eller semesterfirare gjorde dessa tillbehör det möjligt att lasta extra bagage, skidor eller annan utrustning. De förstärker också bilens retrokaraktär, särskilt när man kombinerar dem med tidsenliga resväskor.

---

6. Radioapparater från Philips eller Blaupunkt

På 1960-talet var det inte självklart att bilen levererades med en radio. Därför var originalmonterade radioapparater från exempelvis Philips eller Blaupunkt ett eftertraktat tillbehör. Dessa integrerades ofta snyggt i instrumentpanelen och var ibland kopplade till externa högtalare monterade under instrumentbrädan eller i bakre hatthyllan. Ett välfungerande exemplar höjer både bilens värde och tidsanda.

---

7. Stänkskydd med Volvo-logotyp

Även om stänkskydd är en enkel detalj, är originalgummin med präglad Volvo-logotyp ett av de mest ikoniska tillbehören. De skyddar karossen från smuts och stenskott samtidigt som de förstärker bilens klassiska estetik.

---

8. Motorvärmare och kupévärmare

I det nordiska klimatet var motor- och kupévärmare ovärderliga tillbehör. Tidiga modeller använde sig av enklare eldrivna värmeelement, medan senare varianter hade mer sofistikerade cirkulationssystem. Dessa tillbehör bidrog till enklare kallstarter och bättre komfort vintertid, något som Volvo förknippades starkt med. Bilden visar Calix komfortpaket av senare datum.

---

9. Extra extraljus (Hella, Cibie)

För förare i mörka delar av Sverige var extraljus ett viktigt tillbehör. Lampor från tillverkare som Hella och Cibie monterades på kofångaren och gav betydligt bättre sikt under nattetid. Dessa används än idag av Amazonentusiaster, ofta tillsammans med tidsenliga kåpor eller galler för ett autentiskt utseende.

---

10. Sportavgassystem

För dem som ville ge sin Amazon ett sportigare ljud och förbättrad prestanda var ett sportavgassystem från exempelvis Simons ett populärt tillbehör. Dessa system var ofta i rostfritt stål och gav en djupare ton samt ibland marginell effektökning. Än idag är det ett populärt tillval vid renoveringar.

---

11. Recaro- eller rallystolar

Amazonen användes ofta inom rally och motorsport, och många tävlingsinriktade förare bytte ut de originalmonterade sätena mot sportstolar från Recaro eller liknande märken. Dessa gav bättre sidostöd och en sportigare känsla bakom ratten. Även i modern tid är detta ett vanligt tillval i bilar som används för historisk racing.

---

12. Säkerhetsbälten

Volvo var pionjär inom säkerhet, och Volvo Amazon var faktiskt den första serietillverkade bilen med trepunktsbälte som standard från 1959. För äldre modeller som saknade detta var eftermonterade säkerhetsbälten ett viktigt tillbehör, och än idag väljer många entusiaster att montera moderna bälten för ökad säkerhet vid körning.

---

13. Kromdetaljer

Än idag är krom en central del i Amazonens visuella uttryck, och många renoverare jagar originalkrom i gott skick eller välgjorda reproduktioner.

---

14. Snygga rattnav och emblem

För bilentusiaster är detaljerna ofta avgörande, och snygga rattnav, Volvoemblem i färg eller speciallogotyper har varit populära tillbehör. Ett snyggt nav med Volvo-flaggan eller ett gammalt ”PV/Amazon”-emblem ger ofta bilen ett distinkt uttryck.

---

15. Moderniseringstillbehör: USB och 12V-uttag

I dagens samhälle har vissa entusiaster börjat installera dolda USB-laddare, 12V-uttag eller till och med Bluetooth-radioapparater, ofta snyggt integrerade utan att förstöra den klassiska känslan. Dessa moderna tillbehör hjälper till att göra Amazonen mer användbar som vardagsbil eller långfärdsfordon.

---

Sammanfattning

Volvo Amazon är en bil som åldrats med värdighet, mycket tack vare möjligheten att anpassa den med ett brett utbud av tillbehör – både historiska och moderna. Oavsett om man vill ha en originaltrogen veteranbil, en sportigare variant för historisk rally, eller en bekväm bruksbil för helgutflykter, finns det tillbehör som passar varje behov.

Dessa tillbehör berättar också en historia – om bilens användare, om svensk ingenjörskonst, och om en tid då bilkulturen präglades av passion och hantverk. I dag är Volvo Amazon mer än bara ett transportmedel; det är ett levande kulturarv, där varje detalj – från ratt till stänkskydd – bidrar till bilens personlighet.

Ai/US

Men vem var mannen bakom denna livsviktiga uppfinning? Hur kom den till? Och varför är det just trepunktsbältet som fortfarande används mer än 60 år senare?

Nils Bohlin – Från flyg till bilar

Nils Ivar Bohlin föddes den 17 juli 1920 i Härnösand, Sverige. Han studerade maskinteknik vid Högre tekniska läroverket i Östersund och påbörjade sin karriär inom flygindustrin. Han arbetade först på Saab, där han ansvarade för att utveckla katapultstolar och säkerhetssele för stridspiloter. Det var ett område där säkerhet bokstavligen var livsviktigt – ett misstag kunde kosta en pilot livet.

Bohlin lärde sig snabbt hur viktigt det var att utforma säkerhetslösningar som inte bara fungerade effektivt, utan också var snabba och enkla att använda i en nödsituation. Denna insikt skulle visa sig avgörande när han 1958 rekryterades till Volvo som deras första säkerhetsingenjör.

Bilkrascher och ett växande problem

På 1950-talet ökade antalet bilolyckor snabbt i takt med att fler och fler människor skaffade bil. Samtidigt var säkerheten i fordonen långt ifrån dagens nivå. Det fanns säkerhetsbälten, men de var oftast tvåpunktsbälten (höftbälten), som inte skyddade överkroppen och i vissa fall till och med kunde orsaka skador vid en krock.

Volvo, som redan då hade ett starkt fokus på säkerhet, ville hitta en bättre lösning. Uppdraget gick till Bohlin.

Den geniala idén – trepunktsbältet

Bohlin insåg snabbt att det fanns två avgörande krav för att ett säkerhetsbälte skulle bli framgångsrikt: det måste vara enkelt att använda, och det måste fördela krockkraften över kroppens starkaste delar – höft och bröstkorg.

Lösningen blev det tredelade bältet: ett band som gick diagonalt över bröstet och ett band över höfterna – förankrat i tre punkter. Det kunde enkelt spännas med en hand, låg platt över kroppen och höll passageraren på plats vid en kollision.

Det var inte bara en praktisk lösning – det var ett genidrag. Bohlin tog patent på konstruktionen, och 1959 introducerade Volvo trepunktsbältet i sin modell PV544. Till skillnad från andra tillverkare valde Volvo att inte göra stor affär av patentet. Istället öppnade man upp patentet för alla, så att andra biltillverkare fritt kunde använda teknologin.

Det var ett beslut som byggde på principen att säkerhet går före vinst – något som gjort Volvo respekterat världen över.

Effekten av trepunktsbältet

Att försöka uppskatta hur många liv trepunktsbältet räddat är svårt, men enligt uppskattningar har det räddat över en miljon liv sedan introduktionen. Det är också otaliga gånger fler som sluppit svåra skador tack vare Bohlin och hans uppfinning.

Flera studier, bland annat från NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) i USA, visar att trepunktsbältet minskar risken att omkomma i en bilolycka med upp till 50 %. Det gör det till den enskilt viktigaste säkerhetsdetaljen i bilen – långt före krockkuddar, autobroms eller antisladdsystem.

Internationellt erkännande

Bohlins insats har inte gått obemärkt förbi. Han har tilldelats flera internationella priser för sin uppfinning, bland annat:

• Prince Michael Road Safety Award

• Gold Medal från Royal Swedish Academy of Engineering Sciences

• Postumt inval i National Inventors Hall of Fame i USA (2002)

Han har också fått en plats i historieböckerna som en av de viktigaste bidragsgivarna till bilsäkerhet någonsin.

Personen bakom uppfinningen

Trots den enorma betydelsen av hans arbete, var Nils Bohlin en ödmjuk man. Han beskrev ofta sin uppfinning som ”logisk” och menade att han bara hade tillämpat sunt förnuft. För honom var det viktigaste att lösningen fungerade och räddade liv – inte att han själv blev känd.

Han fortsatte arbeta på Volvo till sin pensionering och bidrog under sin karriär med fler innovationer inom bilsäkerhet, men inget kunde mäta sig med trepunktsbältet.

Patent- och registreringsverket var osäkra

Bilbältet som Nils Bohlin tog fram hade tre punkter och började användas i Volvos bilar 1959. Först ut med att få bilbältet installerat som standard i framsätet var Volvo Amazon och PV544. Men det var inte säkert att Nils Bohlin skulle få patent på sin uppfinning. En annan typ av trepunktsbilbälte fanns redan registrerat vilket gjorde PRV osäkra på om uppfinningen var ny och hade uppfinningshöjd men patentansökan beviljades.

Varför används trepunktsbältet fortfarande?

Det mest anmärkningsvärda med trepunktsbältet är att det inte har förändrats i grunden sedan 1959. Visst, material, spännmekanismer och till viss del komforten har förbättrats, men principen är exakt densamma. Det är ett bevis på hur genial konstruktionen är – och hur rätt Bohlin hade från början.

Många moderna bilar har idag avancerade säkerhetssystem: automatiska nödbromsar, adaptiva farthållare, filhållningsassistenter och krockkuddar. Men alla dessa system bygger på en förutsättning: att föraren och passagerarna har bältet på sig. Utan bälte fungerar inget av det andra optimalt.

Tack vare en svensk

I en värld där många tekniska innovationer kommer från USA, Japan eller Tyskland, är det värt att påminna sig om att en av de viktigaste uppfinningarna inom bilsäkerhet kommer från Sverige. Nils Bohlins trepunktsbälte är ett bevis på att stor innovation inte alltid handlar om komplicerade lösningar – ibland är det det enkla, smarta och användarvänliga som gör störst skillnad.

Sammanfattning

Nils Bohlin var ingen superstjärna eller världskändis, men hans arbete har gjort mer för människors säkerhet än de flesta någonsin kommer att göra. Genom att kombinera teknisk kompetens, praktisk erfarenhet och ett djupt ansvarstagande lyckades han skapa en uppfinning som bokstavligen förändrat världen.

Trepunktsbältet är en självklar del av vårt dagliga liv idag – så självklart att vi knappt reflekterar över det. Men bakom den där lilla metallspännet som vi klickar fast varje dag, döljer sig en genial lösning skapad av en svensk ingenjör med hjärtat på rätt ställe.

Och nästa gång du spänner fast bältet – tänk på Nils Bohlin. Mannen som gjorde det möjligt för miljontals att överleva en olycka. Bohlin gick bort 2002, men hans arv lever vidare varje gång någon sätter sig i bilen och drar bältet över axeln.

A.I/Ulf S.

Design och konstruktion

När Volvo Amazon lanserades var den ett stort steg framåt från sin föregångare, Volvo PV444. Designen ritades av Volvos chefdesigner Jan Wilsgaard, och den hämtade inspiration från amerikanska bilar, något som var tydligt i bilens rundade former, breda grill och kraftfulla linjer. Trots detta behöll Amazonen ett europeiskt mått av återhållsamhet – det var en bil som skulle signalera stabilitet, trygghet och klass, snarare än flärd.

Amazonen fanns i flera karossutföranden: tvådörrars sedan (121), fyrdörrars sedan (122) och femdörrars kombi (221). De olika versionerna gav modellen bred användbarhet – från familjebil till tjänstebil och även polisbil.

Motorerna varierade under åren, men de mest kända var B16, B18 och B20. B18-motorn, som introducerades 1961, är kanske mest legendarisk – känd för sin hållbarhet och pålitlighet. Den gjorde Amazonen både stark och lätt att underhålla, vilket är en av anledningarna till att många exemplar fortfarande är i körbart skick idag.

Säkerhet – före sin tid

En av de mest anmärkningsvärda aspekterna med Volvo Amazon var dess säkerhet. Volvo har länge varit känt för sitt fokus på just detta område, och Amazon var en pionjär. Redan 1959 blev den den första serietillverkade bilen i världen med trepunktsbälte fram – en uppfinning av Volvos säkerhetsingenjör Nils Bohlin. Detta enkla men geniala system räddar fortfarande miljontals liv varje år och används fortfarande i dagens bilar.

Volvo Amazon var också känd för sin starka kaross och rejäla konstruktion. Det var en bil som kändes trygg att köra, oavsett väder eller vägunderlag. Även om moderna bilar har mycket mer avancerade säkerhetssystem, var Amazonen banbrytande för sin tid och har haft stort inflytande på bilindustrin som helhet.

Fördelar med att äga en Volvo Amazon idag

Att äga en Volvo Amazon idag handlar inte bara om nostalgi – det finns flera konkreta fördelar:

1. Klassisk design

Amazonens stilfulla linjer, kromdetaljer och eleganta interiör gör att den sticker ut i mängden. Det är en bil som väcker uppmärksamhet och respekt, oavsett om du rullar in på en bilträff eller bara kör nerför gatan.

2. Enkel mekanik

Till skillnad från moderna bilar, som är fyllda med elektronik och svåråtkomliga komponenter, är Amazonen relativt enkel att meka med. För den som gillar att skruva själv är det en drömbil – du kan göra mycket underhåll hemma i garaget med ganska enkla verktyg.

3. Reservdelstillgång

Trots att modellen är gammal finns det fortfarande god tillgång till reservdelar, tack vare ett starkt community av entusiaster och specialiserade återförsäljare. Vissa delar nyproduceras till och med, vilket gör det lättare att hålla bilen i toppskick.

4. Körglädje

Amazonen erbjuder en genuin körupplevelse. Visst, det är ingen sportbil, men den har ett karaktäristiskt vridmoment, ett mjukt och stabilt chassi och en charmig manuell växellåda. Den är perfekt för en söndagsutflykt på landsbygden.

5. Värdeutveckling

Som med många klassiska bilar kan en välbevarad Volvo Amazon öka i värde över tid. Det är inte bara en bil, det är en investering – både ekonomiskt och emotionellt.

Nackdelar att överväga

Inget är förstås perfekt, inte ens en Volvo Amazon. Den som överväger att skaffa en bör också känna till några av nackdelarna:

1. Brist på modern komfort

Amazonen saknar mycket av det som är standard i dagens bilar – som klimatanläggning, antispinn, airbags och infotainmentsystem. Om du är van vid en modern bils bekvämligheter kan det bli en omställning.

2. Bränsleförbrukning

Jämfört med moderna motorer är Amazonens bensinmotorer inte särskilt bränslesnåla. Det är något man bör tänka på, särskilt om man planerar att köra den ofta.

3. Rostbenägenhet

Trots att många Amazoner har klarat sig förvånansvärt bra mot rost, är det fortfarande en svag punkt. Särskilt modeller som inte har underhållits ordentligt kan ha rostskador i golv, skärmkanter och trösklar. En noggrann genomgång innan köp är alltid att rekommendera.

4. Ljudnivå

Jämfört med moderna bilar är Volvo Amazon ganska bullrig. Vägbuller och motorljud tränger igenom på ett sätt som vi idag ofta är ovana vid – men det är också en del av den gamla skolans charm.

Varför köpa en Volvo Amazon idag?

Att köpa en Volvo Amazon idag är inte för alla – men för rätt person är det en fantastisk upplevelse. Det är ett sätt att koppla bort från den högteknologiska världen och återvända till något mer grundläggande. Det handlar om att känna vägen under hjulen, om doften av gammalt läder och bensin, om det där speciella motorljudet som bara en Amazon kan ge.

Det är också ett sätt att bevara ett stycke svensk historia. Att köra en Amazon är att hedra ett arv – och att bli en del av en gemenskap av entusiaster som värderar hantverk, hållbarhet och stil.

Sammanfattning

Volvo Amazon är mer än bara en veteranbil – det är ett bevis på tidlös ingenjörskonst och design. Fördelarna – stil, robusthet, enkel mekanik och kulturvärde – väger tungt mot de nackdelar som finns i form av komfort och bränsleförbrukning. Den passar kanske inte som vardaglig pendlingsbil, men som hobbybil, samlarobjekt eller helgbil är den svårslagen.

För den som uppskattar klassiska linjer, mekanisk ärlighet och ett stycke svensk industrihistoria är en Volvo Amazon inte bara ett val – det är ett självklart sådant.

/Ulf S.